Technologie audio de la Jaguar C-XF
C'est une chose que de savoir délivrer un son impeccable au cœur de votre salle de séjour, mais c'en est une autre que d'y parvenir dans une voiture, espace réduit secoué de vibrations, avec peu de place pour les haut-parleurs qui ne peuvent être enserrés dans des coffrets. Mais chez Bowers & Wilkins, nous adorons relever des défis. C'est justement ce goût du risque qui nous a permis de créer toutes ces avancées technologiques et design particuliers. Au bout de 45 ans, nous n'avons jamais été aussi proches de la création de l'enceinte parfaire, celle qui ne retranche ni n'ajoute rien à la performance d'origine. Aujourd'hui, les innovations mondiales et notre expertise nous permettent de les appliquer dans un système audio de voiture sans compromis. Ainsi, quoi qu'il se passe à l'extérieur, vous pourrez savourer dans votre voiture la clarté et la puissance du meilleur des haut-parleurs Bowers & Wilkins. Un son qui vous fera vous sentir comme à la maison où que vous soyez.
Micro Matrix
Un excellent exemple de la technologie et des principes originaux Bowers & Wilkins appliqués à la voiture s’appelle Micro Matrix™. Dans nos enceintes acoustiques conventionnelles, un jeu d’entretoises verrouillées entre elles tapisse l’intérieur des coffrets. Il réduit les espaces internes en une succession de cellules indépendantes, amortissant mieux les chocs tout en rigidifiant considérablement le coffret dans son entier, réduisant toutes les vibrations, qui, dans une enceinte, sont susceptibles de dégrader sensiblement les performances. Le principe Micro Matrix™ fait le même travail. Ce système breveté équipe le tableau de bord et la plage arrière, les transformant en des centaines de mini-cellules nid-d’abeilles sur lesquelles sont fixés les haut-parleurs de médium et les tweeters. Légère mais remarquablement rigide, cette structure en aluminium apporte une différence considérable dans les capacités d’amortissement de chaque panneau, absorbant toutes les vibrations comme une véritable éponge.
Subwoofer Bass Beam
Un des challenges les plus difficiles à résoudre dans une voiture concerne la reproduction réelle des fréquences graves, sans utiliser de caissons trop volumineux encombrant l’intérieur de la voiture ou masquant la visibilité. Nous pensons avoir trouvé la réponse. Placée en bas d’un angle de chaque portière avant se trouve une avancée décisive mais discrète dans la reproduction des basses fréquences : les haut-parleurs de grave Bowers & Wilkins Bass Beam. En utilisant la longue et peu profonde géométrie de la portière, le Bass Beam est conçu de telle manière qu’il peut déplacer très efficacement un volume d’air élevé. Cela lui permet de reproduire réellement les graves les plus profonds, ceux qui caractérisent uniquement les meilleurs systèmes de reproduction sonore en voiture. Vos yeux ne les verront pas ; mais nous sommes certains que vos oreilles les entendront.
Tweeters Nautilus à dôme en diamant
Le diamant est le matériau naturel le plus dur connu de l'homme. Il peut trancher la pierre et le métal et rayer le verre. Et ses propriétés sont proches du matériau idéal pour un dôme de tweeter, à savoir une rigidité infinie pour un effet de masse zéro. Lorsque nous avons effectué des simulations par ordinateur pour comparer les performances d'un dôme en aluminium et d'un dôme en diamant, nous avons constaté que le fonctionnement en piston parfait de ce dernier lui permettait de monter plus haut dans la gamme des fréquences. Il ne nous restait plus qu'à fabriquer ce dôme. Nous avons alors contacté le meilleur fabricant mondial de diamants industriels, connu pour utiliser la technique de déposition de vapeur chimique en cristallisant du "carbone gelé" sous la forme du dôme recherché, à une température avoisinant celle de la surface du soleil. Au final, le résultat correspondait exactement à nos attentes, suivant la courbe de réponse idéale pour l'oreille humaine.
Wide dispersion driver
Traditionnellement, c’est le conducteur de la voiture qui est à la meilleure place pour écouter de la musique. Les passagers n’arrivent qu’en seconde, voire en troisième position dans l’ordre de qualité. Mais désormais, ces temps sont révolus. La solution Bowers & Wilkins réside dans une distribution du son qui garantit à chacun une qualité d’écoute optimale. Les passagers assis à l’arrière de la Jaguar C-XF remarqueront un trio de petits haut-parleurs au-dessus de leur tête. Cette zone émissive, contrôlée par un traitement numérique du son, permet littéralement de “verrouiller” le son par rapport aux oreilles de tous les occupants de la voiture, avec comme résultat une extraordinaire précision et hauteur de l’image sonore. Cette disposition unique garantit aussi une spatialisation parfaite, et une maîtrise de la provenance des sons sans pour autant distraire l’émission sonore prévue à l’avant. Ne vous laissez pas non plus abuser par la petite taille de ces haut-parleurs : ils reproduisent bien toute la bande passante audible. Pour compléter ce véritable système de son Surround, des haut-parleurs à large dispersion sont intégrés dans la plage arrière, et sont conçus pour reproduire une réponse uniforme hors de l’axe, éliminant ainsi les problèmes généralement ressentis à cause de haut-parleurs trop directifs ou à émission directe placés juste derrière la tête des passagers.
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